8月15日，岚图追光S正式上市，定位为“全球首款科技FUV”，全系标配华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案。
今年成功登陆港股的岚图，将2026年定义为“产品大年”，形成组合以覆盖不同细分市场。岚图追光S的上市，被市场寄望于撬动岚图下半年市场销量的重要力量。
岚图汽车在中国汽车产业版图中较为特殊。它背靠东风集团，在延续稳健的同时，成为央企改革的“试验田”，成为一个兼具国企资源禀赋与市场化运营效率的混合体，代表着国资车企和新势力之外，中国汽车产业的“第三种力量”。
8月初，岚图汽车公告，于2026年7月交付新车13189辆，同比增长9%；前7个月累计交付新车89453辆，同比增长31%。虽然均有所增长，但绝对值依然有提升空间。
在新车发布媒体采访环节，岚图高管邵明峰介绍，未来岚图需要以品牌自然沉淀为目标，一方面，用好平台加速开发好车；另一方面，在用户和品牌沉淀维度要有耐心。
这个回答关乎近期在车圈一个备受关注的话题。日前，中国汽车产品接连陷入“快消品化”“速成车”的争议。岚图汽车董事长卢放对此也谈了自己的看法。
卢放认为，“速成车”是一个被严重误读的概念。判断一辆车是否为“速成”，唯一的标尺不是时间长短，而是是否完整地走完了所有必需的验证流程。
卢放表示，当前部分声音给中国新能源车企、造车新势力贴上“速成车”的负面标签，更有言论称国内车企拿用户当试验品，这种评判并不客观。
“随着技术迭代、企业管理能力升级，现在研发一台新车的效率，相比过去提升非常明显。因此，评判新车不能只看开发周期长短，而要综合考量。要看整车开发全流程验证工作有没有全部落地，各类仿真模拟计算、各类整车试验是否完整做完。”卢放认为。
他打比方，“现在造车节奏，就像是走路还是坐高铁、烧柴做饭还是用电饭煲做饭一样，工具、方式方法不一样，生产车的节奏肯定是不一样的。”
此前，岚图提出冲刺纯电豪华前三名的目标，昭示出品牌在纯电方面更进一步的愿望。追光S纯电车型的上市，能否提供重要助攻呢？
卢放认为，岚图在800V等方面进行了很多技术储备，后续有信心在纯电车型上走到行业前三，这是公司必须跨越的目标。他同时透露，岚图对海外市场非常关注，目前正在讨论海外适配车型和属地化生产等相关计划。
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